ボルボ
1/13
出典: フリー百科事典『
（
）』
 | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |  スウェーデンヨーテボリ |
| 設立 | 1927年 |
| 業種 | 製造業 |
| 事業内容 | トラック、バス、建設機械、船舶用エンジン、航空宇宙 |
| 代表者 | レイフ・ヨハンソン（Leif Johansson） ボルボ社長兼 CEO |
| 従業員数 | 100,000名（2007年） |
| 主要株主 | ルノー |
| 外部リンク | www.volvo.com/group/japan/ja-jp |
ボルボ（Volvo ）はスウェーデンを本拠とする企業グループである。
社名の「ボルボ」はラテン語で「私は回る」を意味する。
目次 |
[編集] 概要
ボルボは、ボルボ・トラックス、ルノートラック、マック・トラックス、ボルボ・バス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタ（船舶）、ボルボ・エアロ（宇宙航空）、ボルボ金融サービスの8部門を擁する企業グループであり、トラックから軍用ジェットエンジンまでを網羅するコングロマリットである。
創業事業の自動車製造では、乗用車部門を分離売却し、他国の商用車メーカーの買収により、トラックやバスといった商用車に特化した世界戦略をおこなっている。また、建設機械、船舶、の各事業部と併せ、大型ディーゼルを中心としたグループ展開をおこなっている。
日本国内では、100%出資子会社の日本ボルボ株式会社が、ボルボ・トラックス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタ、各事業部の展開を行っている。また、日産ディーゼル工業を完全子会社として傘下に収めた。
[編集] 沿革
- 1924年 - アッサール・ガブリエルソン、グスタフ・ラーソンらにより自動車製造が模索され設計が始まる。
- 1926年 - プロトタイプ1号が完成する。同年、当時のスウェーデン最大企業だったベアリングメーカーSKF社の後援により、休眠中のSKF社子会社であるボルボ社の名称を使用し、自動車製造会社としてのボルボ社が創立する。
- 1927年 - 乗用車製造、1928年にトラック製造を開始する。
- 1930年代、元GMの技術者を招聘するなど、スウェーデンの比較的広大な国土に合わせた「小さなアメリカ車」的な設計がなされた。
- 1944年 - 発表した小型車「PV444」が世界的な成功を収め、信頼性/耐久性で高い評価を獲得した。徐々にモデルは大型化して行くが、「世界一安全なファミリーカー」と評価された。1975年にはオランダのDAFトラック社の乗用車部門を吸収した。
- 1970年代、労働条件改善のためにベルトコンベアー生産方式を廃止し、各工程で工員数人から成る作業チームを主体とした生産方式を採用した。これは労働者に歓迎され、生産技術者らの注目を集める一方で、労働コスト高騰によって国際競争力を失い、結果として高級車の生産に移行していかざるを得なくなった。
- 1980年代以降国際競争力を強めるため、「200」シリーズの改良と共に、「700」「900」シリーズ、1992年にはFWD5気筒の礎となる「850」シリーズを発表する。
- 1999年 - 世界的な自動車会社再編の中で乗用車部門がフォードに売却された。以降乗用車部門はフォード傘下企業として「ボルボ・カーズ」（Volvo Cars ）を名乗っている。
- 2001年 - ルノー・ビークル・インダストリー（ルノーの商用車部門子会社）を買収すると共に、ルノーの出資を受け入れ同社が筆頭株主となる。
- 2002年 - ルノー・ビークル・インダストリーをルノートラックに改称し、傘下部門に加える。
- 2006年 - 日産ディーゼル工業の株式を取得し業務提携を発表。翌2007年2月20日に株式公開買い付けを行い、10月1日に完全子会社化した。
- 2009年 - 中国の自動車メーカー、吉利汽車の親会社、浙江吉利控股集団は、米自動車大手フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)傘下のボルボ買収が成功した場合、ボルボの現行の体制を基本的に維持する方針を明らかにした。
[編集] 企業グループ
[編集] トラック部門
- 傘下にボルボ・トラックス、ルノートラック、マック・トラックス、を擁する。
- 世界的な業界再編の中で積極的な買収を行い、ドイツのダイムラーと並ぶ商用車大手となっている。
- 日産ディーゼル工業の株式を取得し筆頭株主となり、開発や販売に関する業務提携が発表された。
[編集] 乗用車部門（売却により消滅）
- 日本国内では乗用車メーカーに思われがちだが、乗用車部門は1999年にフォード・モーターに分離売却された。
- 分離売却後は、乗用車部門はフォードの傘下企業「ボルボ・カーズ」（Volvo Cars ）となった。フォードとボルボグループとに資本関係はないが、ボルボのブランドはボルボとフォードが協同所有する商標管理会社、ボルボ・トレードマーク・ホールディング (AB) に帰属し、同社により使用許諾されている。
- ボルボグループ時代は著名なスウェーデン鋼を使った「世界一安全なファミリーカー」と評価されていたが、フォード・モーターに売却されて以降はプレミアム・オートモーティブ・グループのブランドとして、「プレミアムカー」へと路線の変更を行っている。
[編集] その他の事業部門
[編集] 車種一覧
乗用車
詳細は「ボルボ (乗用車)」を参照
乗用車は現在生産していない。車種についてはフォードへの乗用車部門売却後を含め、ボルボ (乗用車)を参照のこと。
[編集] バス
以下は、日本国内に未導入の車種である。
- オリンピアン
- スーパーオリンピアン
- B7R
- B7TL
- B9TL
 スーパーオリンピアン |  アステローペ |  連接バス |
[編集] トラック
- ボルボ・FL
- ボルボ・FE
- ボルボ・FM
- ボルボ・FM9
- ボルボ・FM12
- ボルボ・FH/FM
- ボルボ・FH12
- ボルボ・FH16
- ボルボ・NH
- ボルボ・VHD
- ボルボ・VN
- ボルボ・VT 880
- ボルボ・VM
 NH12 |  FH16 | -2003.jpg) FH12 |
[編集] CM提供番組
- 筑紫哲也 NEWS23（TBS系列、関東ローカル）
- 笑っていいとも!（フジテレビ系列）
- Volvonews
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- ボルボグループ関連
ボルボ・カーズ関連の外部リンクについては、ボルボ・カーズ#外部リンクを参照のこと。
[記事全文]
® は 
